El inyector de aceite de plata de Geely Binyue con tecnología de inyección directa media de alta presión de 200 bar
Descripción:
El inyector de oleoducto de Geely Binyue adopta una tecnología y un diseño avanzados.
La boquilla del inyector de este inyector es un par de partes de acoplamiento de precisión, en las que la válvula de aguja está generalmente hecha de acero de alta velocidad con buena estabilidad térmica,mientras que el cuerpo de la válvula de la aguja está hecho de acero aliado de alta calidad que es resistente al impactoDespués del acabado y de la molienda de pareja, su distancia de coincidencia es extremadamente pequeña, sólo 0,002 ~ 0,004 mm.
De acuerdo con las diferentes formas estructurales del inyector, el inyector cerrado se puede dividir en tres formas: inyector de orificio, inyector de aguja de eje e inyector de baja inercia.El inyector de oleoducto de Geely Binyue adopta un inyector de 6 agujeros.
El inyector adopta la tecnología de inyección directa media de alta presión de 200 bar, y el combustible de alta presión se inyecta directamente en la cámara de combustión a través del inyector para la combustión.En comparación con la inyección en las vías respiratorias, la pérdida de combustible es menor, las partículas de combustible son más pequeñas, la atomización es más uniforme y la combustión es más eficiente, lo que puede reducir eficazmente las emisiones y reducir el consumo de combustible.
Además, a través de la optimización del rendimiento y el inyector de 6 agujeros, también adopta el método de guía de pulverización de pulverización de tres veces, que puede reducir la humedad del combustible de la pared del cilindro,hacer la mezcla de petróleo y gas más completa, mejora eficazmente las emisiones de arranque y reduce en gran medida el riesgo de dilución del aceite.
Este diseño hace que Geely Binyue sea excelente en rendimiento de potencia, ahorro de combustible y control de emisiones, brindando a los conductores una experiencia de conducción más fuerte, eficiente y respetuosa con el medio ambiente.
Aplicaciones:
La función principal del inyector de aceite Geely Binyue es rociar combustible en el colector de admisión o cilindro con tiempo y cantidad precisos.
El inyector es en realidad una válvula solenoide, que funciona de acuerdo con el tiempo de inyección y la anchura de pulso calculada por la unidad de control del motor (ECU).la bobina electromagnética del inyector está electrocutada, generando una fuerza magnética para superar la fuerza del resorte, abriendo el núcleo de la válvula del inyector, y el combustible de alta presión salta del pequeño orificio del inyector.
Para el motor de gasolina de inyección fuera del cilindro de Geely Binyue, el inyector rocía gasolina en el tubo de admisión del motor, forma una niebla, y luego se mezcla con el aire,y se inhala en el cilindro para su combustión durante la carrera de admisión; mientras que para el motor de gasolina de inyección en cilindro, el inyector rocía gasolina directamente en el cilindro, y después de mezclarse con aire, se enciende con bujías y se empuja.Mueve el pistón para hacer el trabajo.
Específicamente, las funciones del inyector de rieles de aceite Geely Binyue incluyen:
1. Control cuantitativo de la inyección de combustible para ajustar la velocidad y la potencia del motor.
2. Atomizar el combustible, formar una buena mezcla de aceite y gas y mejorar la eficiencia de combustión;
3. De acuerdo con el estado de funcionamiento del motor, controlar con precisión el tiempo de inyección de combustible para garantizar que el combustible se inyecte en el cilindro en el momento adecuado.
Especificaciones:
| Nombre del producto |
inyector de aceite en rieles |
| El color |
De plata |
| El tipo |
El interior del coche |
| Aplicación |
El coche dentro, el coche. |
| Paquete |
Estándar/protector |
| Función |
inyección de aceite |
| Modelo de automóvil |
Geely Binyue |
| Tamaño |
Estándar |
Ventaja de las características:
● ¿Qué es? Tecnología de inyección directa a alta presión: se utiliza una inyección directa a alta presión de 200 bar para rociar directamente el combustible en la cámara de combustión para su combustión.hay menos pérdida de combustible, las partículas de combustible más pequeñas, una atomización más uniforme y una combustión más eficiente, lo que puede reducir eficazmente las emisiones y el consumo de combustible.
● ¿Qué es? Guía de rociado de tres veces: mediante la optimización del rendimiento, combinada con un inyector de 6 orificios y la adopción de la guía de rociado de tres veces, puede reducir la humedad del combustible de la pared del cilindro,hacer la mezcla de petróleo y gas más completa, mejora eficazmente las emisiones de arranque y reduce en gran medida el riesgo de dilución del aceite.
● ¿Qué es? Material excelente de la boquilla de inyección de combustible: la válvula de la aguja del inyector está generalmente hecha de acero de alta velocidad con buena estabilidad térmica,mientras que el cuerpo de la válvula de la aguja está hecho de acero aliado de alta calidad que es resistente al impactoDespués del acabado y el apareamiento de la molienda, su diferencia de coincidencia es extremadamente pequeña.
● ¿Qué es? Suprimir las fluctuaciones de presión: el carril de aceite puede almacenar combustible, y al mismo tiempo,puede suprimir las fluctuaciones de presión causadas por el suministro de la bomba de alta presión y la inyección del inyector para garantizar la estabilidad de la presión del sistema.
● ¿Qué es? Optimizar el rendimiento de NVH: El rendimiento de NVH se optimiza tanto como sea posible y reduce el ruido y la vibración a través del diseño especial de NVH de múltiples partes clave, como el eje de equilibrio amortiguador de vibraciones,el volante de doble masa de cuatro péndulos, el cinturón de tiempo ultra silencioso, el VVT circular no positivo, el inyector de amortiguación, etc.Aunque el motor todavía se puede ver temblando significativamente al abrir la tapa del compartimento del motor, las vibraciones y el ruido transmitidos al coche son relativamente pequeños, y el nivel de ruido en marcha libre en el coche es básicamente el mismo que el del motor de cuatro cilindros con aspiración natural.
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